2017/07/15

レッカー移動

正確には積載車だが、生まれて初めて車をレッカー移動する羽目に。





3連休初日にトホホな1日となった。


因みに、自動車保険のロードサービスは全く電話が繋がらない。

やっぱりJAFさんは凄いのである。

感謝。

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2017/07/02

試乗

LEVORG STI Sportに試乗。






Legacyの点検でディーラーに行ったらセールス担当から勧められ、現行のSTI Sportに試乗。


MTが無いので買い換える積りは無いが、ATに限らず最近の車は何から何まで自動制御になっていて、エンジンの始動やパーキングブレーキの解除の仕方などが全然分からず、本当に驚くばかり。


アイサイトなど衝突予防システムなどは多少の評価をするけど、今のBP5の装備でも何ら不自由はない。

後退時の自動ブレーキシステムなど、むしろMTの方がペダルの踏み間違いなどあり得ないだろうし、AT車への過信が齎す落とし穴に更に金を掛けるなど本末転倒もいいところである。


過度な電子制御は価格の高騰にも繋がるし、外車並みの金額になってしまった見積り金額を見て何だかなぁと思う事しかり。

あと10年は今のBP5を乗ろうと思った今日この頃。



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2014/10/19

WRX STi

カタログだけもらってきた。



「ちゃんと左脚も仕事しなさい!」と言わんばかりのクラッチペダル。



いいな、これ。

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2014/10/18

六連星カフェ

久しぶりにディーラーに行ったら、サービスドリンクのメニューが豊富になっていた。



SUBARU CAFFE

思わずカフェラテを注文したら、六連星のデコレーションが出てきてチョットだけ感動。





BRZにWRX STi...欲しい車が一杯。

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2013/10/31

2014年で廃止だと

今朝の読売新聞やネットニュースより。

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http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131031-OYT1T00214.htm

トヨタ傘下になって米国市場向けに車体が大きくなった現行モデルは好きではなかったが、廃止となると流石に寂しい。

B4やアウトバックは残るらしいが、「レガシィはやはりツーリングワゴンでしょ!」と言いたい。

今じゃ希少なMTもなくなってしまうのかな。

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2013/03/16

夏タイヤ

冬タイヤに続いて夏タイヤも新調。

結局、夏も冬もブリジストンで落ち着いてしまった。

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都会にいるとあまり乗る機会がないが、維持費だけは掛かってしまうのが辛い。

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2012/05/13

BRZなう

実物はやっぱり格好いいな。

セカンドカーが買えるような御身分なら即買いなんだが...

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2009/08/24

エコラン自己ベスト

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途中2度の睡魔に襲われ、車中で3時間程仮眠をして深夜に自宅着。

宇都宮手前の20km渋滞と環八でのStop & Goにも拘らず、エコラン自己ベスト更新。

ETC割引で通行料金は往復3,000円ちょっと。これは助かる。
燃料消費も、最近のエコカーには到底敵わないが、なかなかの値。

往復1,100kmの距離は気軽に行けるかどうか微妙なところ。

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2008/07/15

7人乗り3列シート

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3列シートでも意外にちゃんと座れてビックリ。
さすがに足元は狭いけど。。。

2年半を経過したレガシィは特にトラブルもなく順調。

ただ、半年後の車検時には下回りの防錆処理を行う必要があるかも。

壊れたラゲッジトレイの取っ手は、その部分の部品を取り寄せてもらうことに。
重い荷物を積んだまま、トレイを持ち上げようとした自分が悪いのであるが。

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2007/07/21

SUBARU IMPREZA WRXのミニチュアカー

大幅にモデルチェンジされてしまったインプレッサ。

デビュー当時のGC-8は、そのスタイルとWRCでの活躍に憧れて、1995~2006年まで僕の愛車であった。

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1995年ポルトガルラリー優勝車。カルロス・サインツ,ルイス・モヤ組。
間違ってコリン・マクレー,デリック・リンガー組のステッカーになってますが...恥

かつての愛車GC-8インプレッサをベースにしたグループA仕様のラリーカー。
もちろん実車ではない。1:43レジンキットにて製作したミニチュアカーである。

自分が乗っていたからというのもあるが、やはりGC-8のスタイルが一番好きである。

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